平衡阀的结构及作业原理

外控平衡阀的结构图如图1所示。

      当液流从A口至B口时为自在流动，此刻主阀芯2被翻开。液流从B口流向A口时，当操控油口X的压力小于设定的操控压力时，则主阀芯2在油口B中的负载压力和腔8内的弹簧力效果下被直接封闭，起到单向截止功用。

      当操控油口X的压力达到或超越设定的操控压力时，主阀芯2翻开。在操控活塞4的效果下，先导阀3脱离锥阀座并使阀腔8中的油液经油孔和A 口与回油连接，一起由B口效果在腔8的负载压力随先导阀芯3在主阀芯中的轴向移动而切断。主阀芯2卸压，一起操控活塞4的右端面顶在主阀芯2上，操控活塞4的左端面紧靠在阻尼活塞5的凹面上。此刻，翻开B到A所需的X口先导压力只与阀腔9中的弹簧力有关。

      跟着主阀芯2的右移敞开，调理流量的开口面积逐渐变大(开口面积是由阀套中的径向孔和主阀芯2敞开时构成的)，开口面积、X口操控压力和开口压差之间构成动态平衡关系，决定了经过B到A的流量基本不变。

      当遇到负载的时分，B口压力升高，A口压力降低，使主阀芯2左移，遮住阀套上的部分小孔，操控流量的添加趋势，保持流量的基本稳定。主阀芯2持续左移，A口压力瞬间上升，又使主阀芯2右移，因此主阀芯2是随动的，然后完成平衡调速功用，以保证执行器恒速运动。经过操控活塞4的节流口6和阻尼活塞5的两头，完成敞开缓冲。X口操控压力与B口负载压力之比是由操控活塞4两头的面积决定的，所以操控压力只需B口负载压力的几分之一或几十分之一。

     液压起重机的起升组织，变幅组织以及伸缩组织，带负载下降时，若无平衡阀，组织就会在负载的效果下发生超速下降，这是很风险的现象。为了防止风险，完成下降的微动和平稳，就需在下降回路中装一个限制负载下降速度的阀——平衡阀。

      平衡阀是起重机械液压体系重要元件之一，它对改善某些组织的使用功能起着不行忽视的效果，对机械整机功能(作业平稳性、可靠性和体系效率)也有着重要影响。