士德液压：减压阀与溢流阀的差异与使用

一、士德液压：溢流阀与减压阀的差异
（一）溢流阀是被动作业,而减压阀是自动作业。
1.减压阀坚持出口处压力不变，而溢流阀坚持进口处压力不变；
2.在不作业时，减压阀进出口互通，而溢流阀进出口不通；
3.非作业状况时，减压阀的阀口是敞开的，而溢流阀是常闭的溢流阀是压力操控阀，主要是操控体系压力，还起卸荷的效果。
（二）士德液压：减压阀是一种使阀出口压力低于进口压力的压力调理阀。
1.减压阀主要是用来下降液压体系某一分支油路的压力，使分支压力比主油路压力低且安稳，在调定压力的范围内，减压阀也像溢流阀那样是封闭的。可是跟着体系压力的升高当达到减压阀调定的压力时，减压阀翻开，部分油液会经过他返回油箱（此时有必定压力的油回油箱，油箱的油温会上升），这一支路的油压是不会上升了。它起到对本支路的减压与稳压效果！溢流阀则不同，它装在泵的出口处会确保体系的整体压力安稳且不会超压。所以他有an全、调压、稳压等效果！
2.溢流阀一般并联在体系的支路中起调压、稳压与减压效果，而减压阀一般串联在某一支路上起减压与保压本支路的效果。
（三）溢流阀是常闭的，只是当体系超压才动作；减压阀是常通的，经过狭隘通道减压。
溢流阀的效果是：稳压、溢流、过载维护；减压阀是减小压力，液压体系某一部分压里减小。用途不一样。所以不能替代。
（四）士德液压：溢流阀操控进油口压力，减压阀操控出油口压力。
二、士德液压：溢流阀与减压阀的使用
（一）溢流阀分为直动式和先导式：直动式油压是靠绷簧直接平衡（不使用先导阀回油的油压力），一般只作为低压用及an全阀用。
1.作an全阀避免过载，此阀是常闭的，当阀前的压力不超过某一预调的ji限时，此阀封闭不溢油，一般多用于带变量泵体系，其所操控的过载压力，一般比体系的作业压力高8-10％。
2.作溢流阀，使液压体系坚持稳定，在定量泵体系中，与节省元件及负载并联，此时阀是常开的，，常溢流。溢流部分损耗功率，故一般只使用于小功率定量泵的系流中。溢流的调整压力压力应等于体系的作业压力（进油节省调速回路）。
3.长途调压，将长途调压阀的进油口和溢流阀的遥控口（卸荷口）连接在主溢流阀的设定压力范围内，完成长途调压（长途调压阀的调压力应低于主溢流阀的调整压力）。
4.作卸荷阀用，用换向阀将溢流阀的遥控口和油箱连接。
5.高低压多级操控，用换向阀将溢流阀的遥控口和几个长途调压连时，即可完成高低压的多级操控。
6.作次序阀用，将溢流阀顶盖加工一个泄油口，而堵死主阀与顶盖的轴向孔，并将主阀溢流口作为二次压力出油口，即为次序阀用。
7.单向溢流阀一般常用于蓄能器体系中，泵大正常作业时，向蓄能器供油，当蓄能器中油压达到需要压力时，经过体系压力操纵溢流阀，使泵卸荷，体系就由蓄能器供油而照常作业，当蓄能器油压下降时，溢流阀封闭，油泵持续向蓄能器供油，从而确保体系的正常作业。
（二）士德液压：减压阀有直动式和先导式两种，一般所称的减压阀即指先导式，出口压力为定值的减压阀。
1.减压阀是一种使阀门出口压力（二次油路压力）低于进口压力（一次油路压力）的调理阀，一般减压阀为定压式，减压阀的阀孔缝隙随进口压力改变而自行调理。因此能自动确保阀的出口压力为稳定。　
2.减压阀在节省调速体系中及操作滑阀的油路中广泛使用，减压阀常和节省阀串在一起，用以确保节省阀前后压力差为稳定流过节省阀的油量不随负载而改变。
3.使用时，减压阀的泄油口要直接接回油箱，并确保泄油路疏通，如果泄油孔有背压时，会影响减压阀及单向减压阀的正常作业。
4.导阀上的遥控口，需要时可以接上长途调压阀，完成长途调压。
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